Motorüberholung / Austauschmotor 2,0 TFSI CDLB (EA113 Gen1) Instandsetzung — besser als ab Werk

Der CDLB ist ein 2.0 Liter TFSI-Vierzylinder aus der Volkswagen-Gruppe (EA113 Gen1) mit 200 PS, verbaut in zahlreichen Audi-, VW-, Seat- und Škoda-Modellen. Werkseitig leidet dieser Motor an bekannten Schwachstellen rund um Ölpumpe und Kolben — bei MIK Motoren werden diese nicht nur behoben, sondern dauerhaft eliminiert.

MIK-Upgrades — warum dieser Motor länger hält

Die durchgeführten Arbeiten beinhalten nicht nur die Erneuerung sämtlicher Verschleißteile, Schrauben und Dichtungen, sowie die Bearbeitung der Plan- und Laufflächen, sondern auch den Austausch von Bauteilen, welche werkseitig mit Schwachstellen belegt sind und die Lebensdauer des Motors limitieren.

• Upgrade-Ölpumpe — Die größte Schwachstelle dieses Motors ist seine Ölpumpe, welche werkseitig in Verbindung mit einem Ausgleichswellenmodul nicht genügend Öldruck fördert und immer wieder zu Ausfällen führt. Ohne ausreichend Öldruck machen sich schnell Fehlermeldungen, Rasselgeräusche und Leistungsverlust bemerkbar und führen fast immer zum Motorschaden. Aus diesem Grund setzen wir auf eine eigens entwickelte Ölpumpe, welche den Öldruck in jedem Drehzahlbereich erhöht und den Motor vor Verschleiß schützt.
• Verstärkte Kolben — Leistungsgesteigert oder sportlich gefahren neigt dieser Motor vermehrt zu Kolbenschäden im Bereich der Ringzone. Nicht selten stellt sich ein Öl-Verbrauch von 0,5L/1000km oder mehr ein und Kompression, sowie Leistung nehmen deutlich ab. Die erhöhte Temperatur im Brennraum belastet dann vor allem Kolben und Ventile. Abhilfe schaffen modifizierte Kolben, verbesserte Kolbenringe und eine speziell gehonte Zylinderoberfläche.
• Hochwertige Lagerschalen — Im Zuge der Überholung werden alle Bauteile präzise vermessen und bearbeitet. Das Lagerspiel zwischen den einzelnen Komponenten wird auf Lebensdauer und Performance eingestellt und sorgt damit für einen besonders ruhigen Motorlauf. In Verbindung mit qualitativ hochwertigen Lagerschalen ist dieser Motor dann auch für den sportlichen Fahrer bestens geeignet.

Überholungsumfang — mehr geht nicht

• Upgrade-Ölpumpe Die größte Schwachstelle dieses Motors ist seine Ölpumpe, welche werkseitig in Verbindung mit einem Ausgleichswellenmodul nicht genügend Öldruck fördert und immer wieder zu Ausfällen führt. Ohne ausreichend Öldruck machen sich schnell Fehlermeldungen, Rasselgeräusche und Leistungsverlust bemerkbar und führen fast immer zum Motorschaden. Aus diesem Grund setzen wir auf eine eigens entwickelte Ölpumpe, welche den Öldruck in jedem Drehzahlbereich erhöht und den Motor vor Verschleiß schützt.
• Verstärkte Kolben Leistungsgesteigert oder sportlich gefahren neigt dieser Motor vermehrt zu Kolbenschäden im Bereich der Ringzone. Nicht selten stellt sich ein Öl-Verbrauch von 0,5L/1000km oder mehr ein und Kompression, sowie Leistung nehmen deutlich ab. Die erhöhte Temperatur im Brennraum belastet dann vor allem Kolben und Ventile. Abhilfe schaffen modifizierte Kolben, verbesserte Kolbenringe und eine speziell gehonte Zylinderoberfläche.
• Hochwertige Lagerschalen Im Zuge der Überholung werden alle Bauteile präzise vermessen und bearbeitet. Das Lagerspiel zwischen den einzelnen Komponenten wird auf Lebensdauer und Performance eingestellt und sorgt damit für einen besonders ruhigen Motorlauf. In Verbindung mit qualitativ hochwertigen Lagerschalen ist dieser Motor dann auch für den sportlichen Fahrer bestens geeignet.
• Hauptlager, Pleuellager, Anlaufscheiben
• Kolben (bei Vollüberholung)
• Kolbenringe
• Zylinderlaufbahnen
• Pleuelstangen
• Kurbelwelle (bei Vollüberholung)
• Lagergasse (bei Vollüberholung)
• Ölpumpe
• Zahnriemensatz, Wasserpumpe
• Wellendichtringe
• Zylinderkopfdichtung, Schrauben
• Dichtflächen
• Ventile, Führungen, Schaftdichtungen
• Hydrostößel, Rollenschlepphebel
• Nockenwellen (bei Vollüberholung)
• Phasenversteller (bei Vollüberholung)
• Kettensatz Nockenwellen
• Ölspritzdüsen
• Stehbolzen
• Ultraschallreinigung
• Soda-Strahlen (bei Vollüberholung)
• Schleifen & Polieren
• Planfräsen
• Bohren & Honen (bei Vollüberholung)

Fahrzeugkompatibilität

Audi A3 (8P), A4 (B6/B7), A6 (C6), TT (8J); VW Golf 5, Golf 6, Passat (3C), Tiguan; Seat Leon (1P), Altea, Exeo; Škoda Octavia (1Z) — alle mit 2.0 TFSI EA113 Gen1

Varianten & Preise

• Teilüberholt / Kein Zusatzservice: ab 3.819 €
• Teilüberholt / Aus- & Einbau: ab 7.408 €
• Teilüberholt / Fahrzeugabholung + Aus- & Einbau: ab 8.565 €

Für den Aus- & Einbau-Service benötigen wir Ihre Fahrgestellnummer (FIN/VIN), um die exakte Fahrzeugkonfiguration zu berücksichtigen. Bitte geben Sie diese beim Kauf im Kommentarfeld an.