2,5 TFSI DAZA (EA855 evo) — besser als ab Werk

Der 2.5 TFSI DAZA (EA855 evo) ist ein Fünfzylinder-Hochleistungsmotor mit 294 kW (400 PS), verbaut in: Audi RS3 (8V/8Y), Audi TT RS (8S) — Baujahre 2017–2023. Trotz seiner enormen Leistungsdichte kämpft der Motor mit einer unterdimensionierten Ölpumpe und erhöhtem Kolbenverschleiß — Probleme, die MIK durch gezielte Upgrades dauerhaft löst.

MIK-Upgrades — warum dieser Motor länger hält

Die durchgeführten Arbeiten beinhalten nicht nur die Erneuerung sämtlicher Verschleißteile, Schrauben und Dichtungen sowie die Bearbeitung der Plan- und Laufflächen, sondern auch den Austausch von Bauteilen, welche werkseitig mit Schwachstellen belegt sind und die Lebensdauer des Motors limitieren.

• Upgrade-Ölpumpe
  Die größte Schwachstelle dieses Motors ist seine Ölpumpe, welche werkseitig nicht genügend Öldruck fördert und immer wieder zu Ausfällen führt. Ohne ausreichend Öldruck machen sich schnell Fehlermeldungen, Rasselgeräusche und Leistungsverlust bemerkbar und führen fast immer zum Motorschaden. Aus diesem Grund setzen wir auf eine eigens entwickelte Ölpumpe, welche den Öldruck in jedem Drehzahlbereich erhöht und den Motor vor Verschleiß schützt.
• Verstärkte Kolben (MAHLE)
  Leistungsgesteigert oder sportlich gefahren neigt dieser Motor vermehrt zu Kolbenschäden im Bereich der Ringzone. Nicht selten stellt sich ein Öl-Verbrauch von 0,5 l/1000 km oder mehr ein und Kompression sowie Leistung nehmen deutlich ab. Die erhöhte Temperatur im Brennraum belastet vor allem Kolben und Ventile. Wir verwenden ausschließlich Kolben von MAHLE, da kein anderer Kolben dauerhaft im 2,5 TFSI Motor funktioniert. Dazu kommen verbesserte Kolbenringe und eine speziell gehonte Zylinderoberfläche.
• Hochwertige Lagerschalen
  Im Zuge der Überholung werden alle Bauteile präzise vermessen und bearbeitet. Das Lagerspiel zwischen den einzelnen Komponenten wird auf Lebensdauer und Performance eingestellt und sorgt damit für einen besonders ruhigen Motorlauf. In Verbindung mit qualitativ hochwertigen Lagerschalen ist dieser Motor dann auch für den sportlichen Fahrer bestens geeignet.

Überholungsumfang — mehr geht nicht

• Hauptlager, Pleuellager, Anlaufscheiben
• Kolben (bei Vollüberholung)
• Kolbenringe
• Zylinderlaufbahnen
• Pleuelstangen
• Kurbelwelle (bei Vollüberholung)
• Lagergasse (bei Vollüberholung)
• Ölpumpe
• Steuerkettensatz (komplett)
• Wellendichtringe
• Zylinderkopfdichtung & Schrauben
• Dichtflächen
• Ventile, Führungen, Schaftdichtungen
• Hydrostößel, Rollenschlepphebel
• Nockenwellen (bei Vollüberholung)
• Phasenversteller (bei Vollüberholung)
• Ölspritzdüsen
• Stehbolzen
• Riemenrad
• Ölwanne
• Kettendeckel
• Ultraschallreinigung
• Soda-Strahlen (bei Vollüberholung)
• Schleifen & Polieren
• Planfräsen
• Bohren & Honen (bei Vollüberholung)
• LIVE-Dokumentation — Echtzeit-Updates per App auf dein Smartphone

Fahrzeugkompatibilität

Dieser Motor ist verbaut in: Audi RS3 (8V/8Y), Audi TT RS (8S) — Baujahre 2017–2023.

Für eine exakte Prüfung der Kompatibilität empfehlen wir, bei der Bestellung die Fahrgestellnummer (FIN/VIN) anzugeben — so stellen wir sicher, dass der überholte Motor 100 % zu Ihrem Fahrzeug passt.

Varianten & Preise

• Teilüberholt / Kein Zusatzservice — ab 10.997 €
• Teilüberholt / Umrüst-Service Anbauteile — ab 11.575 €
• Teilüberholt / Aus- & Einbau — ab 15.627 €

Für eine passgenaue Beratung zur richtigen Variante stehen wir Ihnen gerne telefonisch oder per E-Mail zur Verfügung. Bitte halten Sie die Fahrgestellnummer bereit.